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广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又称珠海拱北站），整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。2012年12月31日全线通车，广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟，票价70元。下面是五度学习网www.wudu001.com分享的广珠轻轨线路图。供大家参考！ 广珠轻轨线路图
营运地区： 中华人民共和国广东省
2013年路线票价图 服务种类：城际列车
车站总数：28
主要线路： 广州南站—珠海站[远期有直达不停站车和大站线]
分支线路：珠海站—金海岸站 ，小榄站—新会站
线路等级：双线电气化客运专线
动车组类型：暂时由CRH1A(2010年增购车)电动车组运营，远期则会改用CRH6动车组。
广珠轻轨 主要车站：广州南站、顺德、容桂站、小榄站、江门站、中山北站、明珠站、新会站、珠海站[ 拱北政务中心]
线路长度：177.3千米(110英里)，其中广州南站—珠海站116公里，小榄站—新会站26.328公里，珠海机场支线35.3公里
广珠城轨运营 最高速度：广州南—珠海北、小榄—新会：200 km/h;
珠海市区段：75 km/h
轨道标准：标准轨(1435 毫米)
营运单位： 广东珠三角城际轨道交通有限责任公司
补充：虽然广珠城轨又名“广珠轻轨”，但其性质与现有国铁一致，而且采用的是动车组列车，并不属于城市轨道交通体系中所谓的“轻轨”，因此把其与“地铁”、“公交”混为一谈是错误的。
2规划建设编辑
全线
最终设定的车站途经城市，有：广州(广州南)、佛山顺德(碧江，北滘，顺德，容桂)、中山(南头，小榄，东升，古镇，中山北，中山，南朗，翠亨)、珠海(珠海北，唐家湾，明珠，前山、珠海[ [1])、江门(江门外海、礼乐、新会)
主线
广珠城轨 相关图片(3) 2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。
中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路(江门以南)选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道后转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区 拱北街道的珠海站。
2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25%。
延长线
至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，进入沿吉林大学分校北侧山体，以地下敷设方式下穿至金琴大道南侧向西至本线终点珠海机场。
总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔北、 湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园、三灶、珠海机场9个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留深井、鹤州南、金海岸三座车站。
其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是相隔最远的两站，延长线动工，2013年建成。
支线
另外，根据该份预可行报告，广珠城际轨道也规划在延长线上的横琴岛下湾站再增加一条连接到澳门路氹的支线，可以与澳门的城市轨道交通连接，并把澳门纳入珠三角城际轨道交通网路。
调试
2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎(珠海北)段的铺轨工程;而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。 2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。
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